新华财经天津3月12日电(记者王宁)近期施行的《快递市场管理办法》中需“经用户同意”的若干规定引发业内热议。记者采访发现,截至目前,多数快递企业及快递员仍在观望中,但担忧出现成本大幅上涨等问题。业内人士呼吁,以此次新规为契机,科学开展“还权行动”,促进电商业和快递业的高质量发展。快递新规引发热议 “经用户同意”成焦点3月1日起施行的《快递市场管理办法》第二十八条规定:经营快递业务的企业未经用户同意,不得代为确认收到快件,不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。否则,经营快递业务的企业将被警告、通报批评或罚款。据中国快递协会统计,2023年我国快递业务量累计完成1320.7亿件,其中电商件占比约80%。快件中特别是电商件,使用智能快件箱及快递服务站代收快件,已成为快递投递...
3月20日,A股4家快递企业发布了2月份经营数据。报告期内,圆通速递在A股“两通一达”中稳坐“第一”,完成业务量12.41亿票(部分存在一票多件),业务收入31.44亿元;而申通快递及韵达股份数据较为相近,完成业务量分别为10.40亿票、10.65亿票,业务收入分别为23.41亿元、24.34亿元。快递业“一哥”顺丰控股2月份速运物流业务实现营收126.66亿元,业务量7.78亿票,供应链及国际业务营业收入45.99亿元。2024年前两个月,公司速运物流业务、供应链及国际业务合计收入同比增长7.64%。布局低空物流业内认为,受传统淡季及春节假期错位影响,快递企业2月份业务数据同期不可比。但结合1月份至2月份数据情况分析,快递行业依然保持较为稳健的增长。国家邮政局监测数据显示,今年前两个月我国邮政行业寄递业务量达262.6亿件,同比增长25.1%。...
记者今天从国家邮政局获悉,1月~2月,邮政行业寄递业务量完成262.6亿件,同比增长25.1%。其中,快递业务量完成232.6亿件,同比增长28.5%。1月~2月,同城快递业务量完成21.9亿件,同比增长28.3%;异地快递业务量完成205.4亿件,同比增长28.5%;国际/港澳台快递业务量完成5.3亿件,同比增长31.9%。1月~2月,邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)完成2529.2亿元,同比增长11.5%。其中,快递业务收入完成1988.6亿元,同比增长19.8%。2月,邮政行业寄递业务量完成99.2亿件,同比下降14.2%。其中,快递业务量完成85.6亿件,同比下降15.6%。2月,邮政行业业务收入完成981.5亿元,同比下降14.1%。其中,快递业务收入完成759.7亿元,同比下降12.9%。1月~2月,东、中、西部地区快递业务量比重分别为72.9%、18.5%和8.6%,业务收...
近日,记者在位于上海市青浦区一家快递企业的集运中心看到,尽管是周末,这里的招聘人员依旧十分繁忙,整个上午接待不断,不仅在线下分批次为前来求职的人员进行面试、岗位介绍、入职手续办理等,还在线上开启直播,同步招聘。负责人告诉记者,春节返工以来,该集运中心每天有近四五十人前来面试。记者了解到,这些新招聘人员主要从事快递的装卸和分拣工作。在集运中心的一条分拣封包流水线上,组长詹峰正在对新员工进行工作指导,他告诉记者,今年他的小组已经有三名新员工加入。不仅是分拣中心,下游的配送网点也同样出现了大量招新的情况。张娜是杭州市拱墅区一家快递网点的店长,下午四点多,她正带领业务员卸载一天中最后一班货车的快递。张娜告诉记者,这家网点在去年11月新成立后,业务量和用工人数都持续增加。快递企业积极...
克拉克森研究数据显示,2017年全球货运船队的运营成本(OPEX)首次突破1000亿美元,高于2016年的980亿美元。而在2008年,全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出,船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本,达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例,总额为92亿美元,其次是77亿美元的维修成本,50亿美元的贮存和润滑成本。此外,还有46亿美元成本用于保险费用,34亿美元成本用于船舶保护和赔偿(P&I),32亿美元成本用于固定供应。同时,杂货成本耗费43亿美元,其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里,由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业,航运业者为了保持竞争力,降低成本,正在承受相当大的压力。 克拉克森指出,...
克拉克森研究数据显示,2017年全球货运船队的运营成本(OPEX)首次突破1000亿美元,高于2016年的980亿美元。而在2008年,全球货运船队的运营成本为830亿美元。 克拉克森指出,船队运营成本中船员工资仍然占全部费用中的最大成本,达到430亿美元。这些资金用于分配给140万名船员。管理费用占船员运营成本第二大比例,总额为92亿美元,其次是77亿美元的维修成本,50亿美元的贮存和润滑成本。此外,还有46亿美元成本用于保险费用,34亿美元成本用于船舶保护和赔偿(P&I),32亿美元成本用于固定供应。同时,杂货成本耗费43亿美元,其他机组成本耗费69亿美元。 在过去几年里,由于海上业务亏损从海工领域持续扩散到集运业、散运也和油运业,航运业者为了保持竞争力,降低成本,正在承受相当大的压力。 克拉克森指出,...